Desain bingkai depan sistem fender

Bingkai depan adalah bagian penting dari banyak jenis sistem fender, seperti fender sel super, fender kerucut super, unit fender dan sebagainya. Ini dapat meningkatkan area kontak antara fender dan kapal dan mengurangi tekanan permukaan juga. Bingkai depan juga dibaut dengan bantalan UHMW PE di permukaan untuk mengurangi koefisien gesekan antara fender dan lambung.

Rangka depan adalah untuk mendistribusikan gaya reaksi ke lambung dan kapal dan harus dirancang sesuai dengan aplikasi dan kondisi yang berbeda dengan banyak faktor seperti di bawah ini:

1. Stres dan rentang pasang surut;

2. Bevel dan talang terdiam;

3. Tingkatkan momen dan gaya geser;

4.Type dan ukuran fender karet;

5. Tekuk lokal;

6. Faktor Muat dalam Negara Batas;

7. Steel Material Grade;

8. Prosedur Welding;

9. Kekuatan Luhur;

10. Efek pemuatan asymetrik;

11. Kekuatan reaksi dan koneksi fender karet;

12. Aksesori lain yang terhubung atau terpasang seperti PAD PE PE UHMW dan sistem rantai;

13. Perlindungan Korosif Anti;

14.Coating dan lukisan;

15. waktu hidup layanan.

16.

Ada begitu banyak faktor yang mempengaruhi desain rangka depan, kami terutama menentukan ukuran dan spesifikasi panel baja sesuai dengan rumus berikut:

PV = tekanan lambung maks diizinkan;

Rmax = gaya reaksi maks dari fender karet

H = tinggi bingkai depan

W = Lebar bingkai depan

(H-0.1) x (W-0.2) = Area kontak yang efektif antara bingkai depan dan lambung

Kami memberikan bagan spesifikasi detail dari bingkai depan yang mencocokkan semua ukuran jenis fender yang berbeda untuk referensi Anda, jangan ragu untuk menghubungi kami jika membutuhkan informasi.