Bingkai depan adalah bagian penting dari banyak jenis sistem fender, seperti fender sel super, fender kerucut super, elemen unit fender dan sebagainya. Ini dapat meningkatkan area kontak antara fender dan kapal dan mengurangi tekanan permukaan juga. Bingkai depan juga dibaut dengan bantalan UHMW PE di permukaan untuk mengurangi koefisien gesekan antara Fender dan Hull.
Rangka depan adalah untuk mendistribusikan gaya reaksi ke dalam lambung dan kapal dan harus dirancang sesuai dengan aplikasi dan kondisi yang berbeda dengan banyak faktor seperti di bawah ini:
Rangka depan adalah untuk mendistribusikan gaya reaksi ke dalam lambung dan kapal dan harus dirancang sesuai dengan aplikasi dan kondisi yang berbeda dengan banyak faktor seperti di bawah ini:
■ stres lambung dan rentang pasang surut
■ Bevel dan talang timah
■ Momen lentur dan kekuatan geser
■ Jenis dan ukuran fender karet
■ Tekuk lokal
■ Faktor pemuatan dalam keadaan batas
■ Tingkat Bahan Baja
■ Prosedur pengelasan
■ Kekuatan kelelahan
■ Efek pemuatan asimetris
■ Gaya reaksi dan koneksi fender karet
■ Aksesori lain yang terhubung atau terpasang seperti Pad Uhmw Pe dan Sistem Rantai
■ Perlindungan anti korosif
■ Pelapisan dan lukisan
■ Waktu hidup melayani
Ada begitu banyak faktor yang mempengaruhi desain rangka depan, kami terutama menentukan ukuran dan spesifikasi panel baja sesuai dengan rumus berikut:
PV = tekanan lambung maks diizinkan;
Rmax = gaya reaksi maks dari fender karet
H = tinggi bingkai depan
W = Lebar bingkai depan
(H-0.1) x (W-0.2) = Area kontak yang efektif antara bingkai depan dan lambung
Kami memberikan bagan spesifikasi detail dari rangka depan yang mencocokkan semua ukuran jenis fender yang berbeda untuk referensi Anda, jangan ragu untuk menghubungi kami jika membutuhkan informasi.
